В большинстве современных авто присутствует штатный иммобилайзер (ИММО). Он представляет собой электронный блок, который разрешает или запрещает запуск двигателя, принудительно выключает его при использовании нештатного ключа. Многие водители даже не догадываются о наличии такого элемента в машине, и уже тем более многие не знают, как он устроен и для чего он нужен.
Как устроен иммобилайзер
Электронный блок состоит всего из трех компонентов:
- ключа-брелока (или брелока) от автомобиля — это абонентское устройство, которое соединяется с электронным блоком управления и передает код деактивации;
- электронного блока управления (ЭБУ) — это элемент, считывающий код ключа, сверяющий его с эталоном и управляющий активацией/дезактивацией реле;
- магнитно-электрического реле — это часть, которая физически отключает электропитание двигателя и (опционально) других систем транспортного средства.
Указанная компоновка на современные машины почти не ставится, поскольку ИММО интегрируется напрямую в электронный блок управления мотора — «мозги» в виде отдельной микросхемы. Такая схема оказалась более надежной в сравнении с реализацией иммобилайзера отдельным модулем.
Зачем нужен иммобилайзер
Дословно название системы переводится как «обездвиживатель». Это полностью описывает ее функцию — обездвижить транспортное средство. С появлением первых ИММО угон стал проблематичным. Автомобиль попросту отказывался ехать без ключа, который бы деактивировал его.
Но это можно было легко обойти — достаточно было запрыгнуть в уже заведенный автотранспорт, чтобы угнать его. Поэтому многие современные модели, включая доступные марки китайского автопрома, имеют следующее поколение системы — бесконтактное. В этом случае мотор транспортного средства будет работать, пока рядом есть водитель, в кармане которого лежит беспроводной брелок от ИММО. Если попытаться уехать от брелка на расстояние 30-50 м, то радиосигнал пропадет, и автомобиль остановится, так как его мотор будет отключен от электроцепи питания.
Поэтому как базовая «противоугонка» ИММО в современной реализации очень и очень неплох. Для угона потребуется, как минимум, выкрасть мастер-ключ, изготовить его дубликат или заменить ЭБУ мотора. Но у системы есть и свои плюсы с минусами.
Преимущества и недостатки устройства
Несмотря на все степени защиты, у автоугонщиков есть и надежные способы обхода. Примитивные версии ИММО образца 90-х и начала нулевых годов практически беззащитны даже перед дилетантами. Чуть более продвинутые версии потребуют для деактивации определённых обходчиков. Но любой современный иммобилайзер уже является достаточной защитой от угона большинства бюджетных транспортных средств. А вот премиальный автомобиль они защитить не в состоянии, ведь такие модели крадут профессионалы, которые имеют неплохую техническую оснащенность.
В то же время, даже для премиального автотранспорта это один из факторов повышения степени защиты — на деактивацию ИММО злоумышленнику придется потратить от 5-10 сек. (для простых) и до получаса (для сложных версий).
Но есть и недостатки иммобилайзера:
- невозможность запуска двигателя при потере ключа или брелка;
- необходимость принудительной деактивации при установке сигнализации с автозапуском;
- риск повреждения блока управления (при аномалиях бортовой электросети, например, при прикуривании другого ТС) с вытекающими последствиями (невозможность запуска ДВС, дорогостоящий ремонт и т.д.).
Несмотря на все минусы, преимуществ у ИММО все же больше. Но станет ли он полноценной заменой автосигнализации?
Иммобилайзер или автосигнализация
Подведем итог. Иммобилайзер защищает автомашину в целом от угона, поскольку блокирует двигатель. От кражи, например, щеток и колес он уже не оповестит громкой сиреной. В лучшем случае он сработает при несанкционированном открытии дверей, капота или при попытке запуска неоригинальным ключом. Он дополняет (причем удачно) сигнализацию, но никак не заменяет ее.
